美联航今年5月宣布将开设旧金山-杭州航线，以扩大通往中国的航线网络。美联航每周有84个航班从美国本土飞往中国，是美国的航空公司中航班最多的一家。该公司一位高管说：“美中之间的业务需求越来越大，我们将通过丰富的航线和高品质服务来满足需求。”
美国航空公司将于9月开设洛杉矶-香港航线。该公司原计划12月开设的洛杉矶-北京航线演变为与达美航空公司的争夺战，处于等待美国运输部批准的状态。
达美航空公司利用自己占股3.55%的中国东方航空公司的中国航线网络，一方面吸引当地需求，另一方面向美国商务人士提供通往中国全境的中转地。该公司一位高管称：“美国的国际航线中，销售额最高的是英国线路，但中国赶超英国只是时间问题。”
美国航空企业所瞄准的并不只是往来于中国和美国的旅客。美联航的上述高管说：“如果以中国为据点，那么在战略上还可以吸引东南亚的旅客。”中国作为中转地的重要性势必得到增强，中国的机场与日本成田机场围绕亚洲枢纽机场宝座的争夺似乎将激化。
美联航和达美航空公司分别计划将中国国际航空公司总部所在地北京和中国东方航空公司总部所在地上海作为连接亚洲的中转地。（摘自日本经济新闻）
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