3月21日开始，深圳交警展开被称为“史上最严”的“禁摩限电”集中整治行动，此举随即引发了巨大争议。4月5日，深圳交警召开媒体座谈会，就社会各界关注的问题进行统一发布和回应。
忧虑：
新浪财经：禁摩限电背后隐藏的是城市交通管理的困境。如何将摩托车、电动三轮车与汽车一样纳入到城市交通管理的正轨中，从来都是个难题；而兼顾快递业等涉及民生的行业良性发展的需求，同样也是城市发展的题中之义。把包袱简单地甩给受众，只会徒增人们对政府的“差评”而已。
新华网：只要管理有方，摩托车和其他交通工具是可以融洽相处的。对于城市的管理者而言，这个过程的确繁琐而艰难，可相比一禁再禁、禁而不止，运动式治理模式或许更划算。简单粗暴的管理模式，在收效甚微的同时，增加了官与民之间无谓的冲突和烦恼，得不偿失。
见解：
腾讯财经：禁摩限电确实是有法可依的依法行政之举。对政府决策的合法性、公平性、正当性，人人皆可发声，但是，提出质疑或批评的时候，最好还是先梳理清楚法律、法规是如何规定的，否则，随意给一些政府决策扣“大帽子”、指责其乱作为或打击创新等，也非理性之举。
千华网：生产者违规生产、驾驶者不守规矩，还有行业标准严重滞后，这些问题集中到一起，才有了今天的电动车乱象。这说明，靠一个部门、一个城市事后治理，很难收获两全其美的效果。这个时候需要更高层次的管理主体出面，通盘考虑、协调政策，让生产者不敢违规，让驾驶者不敢越界，让管理者更有力量。
新华网：电动车乱象，本质是快递业急速发展需求与民众出行诉求向非规范交通渠道的自行外溢。禁摩限电，要多些对情与法的平衡，多些包容性，考虑到“症结”背后深植于现实的权利纠葛，进而在平衡现实中拿捏好善治力道。对深圳这座开放的现代化都市来说，更应如此。
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