今年的十一黄金周，在北京工作的曹甜(化名)鼓起勇气开车回了趟老家陕西。出行前她便预料到长假期间高速路的状况。但是，考虑到高速路免收费，以及这是下半年唯一的长假，她还是决定自驾出行。
为了避免拥堵，曹甜选择提前两天出发。她顺利躲开了去程的高峰，不过返程路上，她和家人并没有这么幸运。10月7日，在返京途中，夫妻二人被困在高速路上近7小时。这段时间，平均时速大约为30公里。
按照正常情况，从陕西至北京，车程大约为10小时。返程之路，曹甜夫妇足足走了17个小时：7日清晨6点二人启程;夜里11点，终于拖着一身疲惫回到了北京的家中。
被堵车毁掉的驾车出行
回忆起这段旅途，曹甜心有余悸。
因为预料到高速路会出现拥堵，夫妻二人已经有所准备。车子的后备箱装满了食物、饮料、枕头、拖鞋，以及用来打发时间的电脑、游戏机。不过，堵在路上的时间依旧煎熬。高速路上摆起了前不见头、后不见尾的车队。和身边所有人一样，曹甜夫妇唯一能做的就是耐心等待。
曹甜终于意识到网络上热传的画面一点也不夸张。堵车时，很多人下车站在了高速路上，有人聊天、有人伸展胳膊、有人吃零食、有人甚至坐在路边打起了扑克。第一次看到这样的场景，曹甜也觉得既滑稽又无奈。
路面的拥堵很快蔓延至服务区。经过几个小时，自家车子好不容易“挪到”了加油站附近。原本夫妻二人想休整一下，吃点东西、加个油、用下洗手间，但面前仍是拥挤的人群。在洗手间门口，曹甜足足排了半小时队。不过即使这么慢，等她出来时，车子还没加上油，前方仍有七八辆等待加油的车。不少工作人员不得不挤进人群，维持秩序。
晚上8点钟时，夫妻二人已经7个多小时没有吃正餐了。车上只有些矿泉水和饼干。可是二人并不敢多喝水，因为谁也无法预计抵达下一个服务区还要多久。
对于这趟行程，曹甜的感受是三个字“堵、乱、累”。她很坚定地表示，明年不会选择在黄金周驾车出行了。她甚至调侃，如果要自驾游，就得带上帐篷、炉灶、被褥。
在刚刚过去的“十一”假期，这样的拥堵遍布全国多条路段。10月1日上午，广东省广河高速石坝北，最堵时段车龙绵延近48公里;10月2日，微博图片显示：京津塘高速天津段，一位无奈的乘客在不见首尾的汽车长龙间跳绳健身;同日，据媒体报道，从四川成都到汶川的司机，通过1436米的庙子坪大桥历时1个小时。
当旅行沦为“暴走”
网络上，窘态四出的黄金周被网民调侃为乱成一锅的“黄金粥”。
高速公路瘫痪仅仅暴露了冰山一角。近两年，由于大量游客选择在黄金周期间出行，因而曾在多地引发了诸多问题。除了像曹甜夫妇一样在行程上遭遇“人在囧途”，在不少热门景区，接连爆发的突发状况同样令管理者和游客都措手不及。
这个假期，家住天津的王伟(化名)一家在九寨沟景区遭遇了类似尴尬。除了人多、拥挤这些电视上已经曝光的细节，最让他难以忍受的是摆渡车严重短缺。10月2日，当一家三口从人满为患的核心景区出来后，从景区前往宾馆的途中同样举步维艰。他与妻子尚且能够忍受，但五岁儿子因为来回折腾，最终在出行的第四天病倒，发起了高烧。“吃不好、睡不好、玩不好”是王伟对此次黄金周出行的印象。
这一事实也得到媒体证实。据报道，10月2日下午3时许，四川九寨沟景区发生大规模游客滞留事件，上下山通道陷入瘫痪。部分游客被堵长达3小时。与此同时，九寨沟景区方面仍在允许新的游客进入。
前往杭州探望女儿兼旅行的吴维也对这个假期充满怨言。10月3日下午3点多，吴维结束了景点游览行程。随后他打算与家人乘坐公车返回住处。然而此时车站挤满了准备返回的游客，车上也都塞满了人。在尝试近一小时没有搭上出租车后，吴维最终选择徒步返回。晚饭时分，一家三口终于抵达了目的地。出行的喜悦已经丧失殆尽，取而代之的只剩疲惫。
当网友纷纷吐槽黄金周的混乱局面时，来自官方、景区的数字间接证明了这一事实。全国假日办公告显示，从3日下午开始，各地陆续发生景区容量超载问题。河南云台山、湖南张家界、山东崂山、贵州梵净山等景区均被投诉接待人数超载、游客滞留等问题。
此外，10月1日，11万人冒雨观看天安门升旗;随后半天内，故宫涌入超8万名游客;10月2日，杭州西湖风景区各个景点累计客流量达100.89万人次，西湖景区单日游客量首次破百万;10月4日，贵州省铜仁市假日办提示，梵净山核心景区连续三日达到接待的最大承载量。最终，梵净山景区无奈选择暂停售票。这意味着，很多远道而来的游客将遭遇“闭门羹”。
按照国庆假期假日旅游统计报告的统计结果，短短7天，全国共接待游客4.28亿人次。如果将这几日绘成动态图谱，全国版图上将遍布拥堵的红色标志和攒动的人头。
面对混乱的“黄金粥”局面，反对的声音开始涌现。比如有观点认为，集中出行是“黄金周”产生的根本弊端，应当推行带薪休假取代黄金周，实现错峰旅游。经济学家汪丁丁在博客中算了一笔帐：每年两次长假，假前假后的低效率、心态调整，大约等于每年损失10个完整工作日，每年长假带来的损失，保守估测大约折合2000亿元。
不过支持的声音同样存在。支持者认为，“黄金周”国人为数不多可以实现全家出行的机会，也是得到国家保障的休息权利。
一个被认可的事实是：相较于去年首次实现“黄金周”期间高速免费通行时相比，今年的局面略有好转。有了去年全国16省24条高速大规模拥堵的前车之鉴，今年管理部门提前做了不少“功课”。比如：制定了分流、绕行方案、及时发布出行信息，并取消了发卡制度。然而，不可回避的现实是出行基数的过于庞大。4.28亿，这个数字相当于1.35倍的美国人口。
事实上，“黄金周”自诞生以来，便被不少民众视若珍宝。即使当前争议和问题四起，仍有大量民众认为：长假非但不该取消，反而应当增加。就是因为假期弥足珍贵，才导致人们不得不在这一时间集中出行;也激化了景区、交通上的各类问题。
看来，下一个“黄金周”，不少人仍会前赴后继地奔走在路上。
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