忧虑：
卫庄：铁路每年售出大量无座票，然而长期以来，无座车票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为条件有限等原因，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。
新华视点：铁道部门再次回应火车票能否降价，这一次他们称定价权在发改委。此前，先是专家指火车票定价系统复杂不能半价、接着是铁路客服说“不卖站票很多人过年不能回家”，绕来绕去就是没靠谱回应。中央领导多次强调要讲真话、说实话，站票能否降价，铁路部门能不能爽快地给个权威说法?
见解：
中国新闻周刊：事实上，“站票半价”已不止一次被提起，舆论每次发声并非空穴来风，铁路部门“举步维艰”也有苦衷。“讨价还价”背后症结到底出在哪里?铁道部相关专家透露，火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面组成，坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。另外，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。
国：火车票是个时间性很强的商品，铁路运营商也面临淡、旺季。所以火车票引入更理性机制很重要，但绝非站票半价这种拍脑袋的产物。
新华视点：这是混淆概念。座席是否被占属于票务管理问题，没了站票就回不了家则是需要提高运营能力问题，而站票降价是相同收费不能提供对等服务的问题。要求站票降价就以不卖了唬人，是不愿让利。
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