忧虑
益盟操盘手：由于饱受节假日高速拥堵之苦，人们对节假日取消高速公路收费的呼声由来已久。这一次，免费政策能不能落到实处?万一免费后更加拥堵怎么办?收费道路免费能否成为常态?这些都成为人们集中关注的问题。
新华每日电讯：相关专家大谈特谈少收200亿元，本来是展现相关部门让利于民的决心、相关企业损失的力度之大，却一不小心暴露了真相，原来中国的过路费如此之高?物流成本能不高吗?如果合法合理地收倒也没什么，怕的是违法违规地收。过路费如此之高，提醒国家相关部门真该清理乱收费并严惩责任人了。
见解
长江网：对于这项国家政策，人们还是十分看好的，因为这是目前对于节假日取消高速公路费用的呼声一种最好的回应。但是我们也知道，高速公路收费也被称为地方政府的“印钞机”，此话很形象地说明了公路收费的“利润”之高，因此，为期不短的国庆长假以及接踵而至的各类重大节假日必然会让国家蒙受巨大的“损失”。
江苏经济报：免收费可使客车通过收费站的时间大大减少，进一步缓解交通拥堵，然而，这项惠民政策却被很多人质疑会导致更大的交通拥堵。去年北京机场高速试点免费后，最终变成了“龟速路”，不少人因此误机。有业内人士建议免费政策循序渐进：节假日通行费可以先打折，然后根据实际情况再决定是否全部免费。一旦免费造成堵车，则疏散车辆、公路管理等相关服务应及时跟上，避免“好心办坏事”的尴尬。
空空自在人：这是政府的“惠民”政策，其弊端如下：一、鼓励车辆出行，浪费能源，汽油是用从国外购买的，浪费外汇;二、大量机动车出行，加大尾气排放，污染环境;三、百姓集中出行，势必交通拥堵，增加交通隐患;四、交通运营部门增加值班人员，运营成本增加……
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