正当中国国内有人呼吁启动新一轮刺激政策来应对经济放缓时，中国铁路投资开始复苏。官方数据显示，铁道部将2012年铁路基建投资计划从4113亿元调整至4483亿元，增幅达9%。上半年已经完成投资1487亿元，也就是说下半年的投资将是上半年的两倍。
铁路投资重启了，中国正在寻找刺激经济的措施。这一时机选得不错，但这些大型公共投资项目真的值得吗?
如果政府刺激措施过多，投资会再次飙升，但这只会给中国带来更多的空置房、废置的工业园以及无用的桥梁。但是，中国确实需要更多投资，其人均资本存量仅相当于美国的8%，这就为投资提供了很大的增长空间。
虽然中国基建投资饱受批评，但大多数的铁路投资是花在双轨化和电气化等必要的硬件升级上。虽然媒体报道最多的是客运铁路，但更重要的是高速铁路为货运腾出了运力。而且制造业也会因此受益，从而缩小中国的贫富差距。此外，由于铁路运输交通瓶颈的存在，在中国某些地区，从印度尼西亚进口煤炭甚至比从内蒙古运输还要合算。因此，投资铁路还是有意义的。(摘自《金融时报》博客)
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