坐在城际高铁上，穿梭城市之间，生活就如钟摆般，以固定的幅度，忍受漫长的车程，往返于市区和郊外，以时间换取低成本生活。人们给这群人一个形象的名称——“钟摆族”。
是什么原因让他们选择了这如钟摆般的生活?随着房价日益走高，便利交通放大了城市空间，越来越多的城市白领加入“钟摆族”。他们为了更廉价的住所，不得不每天浪费两三个小时甚至更长时间，奔波在工作和生活之间。
而商家也看好了“钟摆族”带来的商机，不少郊区楼盘纷纷打起钟摆族的主意……
A城上班 B城安家
中国的“钟摆族”最早出现在北京、上海、广州等一线城市，在此工作的一些人因无法实现在大城市买房的愿望，不得不像钟摆一样在一线城市工作，在其附近的小城市居住。有意思的是，不仅有穿梭于北京、天津、滨海新区的“钟摆族”白领，河北衡水安平县也有12万穿梭在农田和工厂之间的“钟摆族”农民。
比如钟摆年龄接近5年的朱先生，工作在上海，安家在南京。“我大学毕业后，一直做化工原料，当时公司在南京有个办事处，我常常奔波于上海与南京两地。”自从沪宁高铁开通后，从上海到南京所花的费用最低为146元，单程缩减为73分钟。用朱先生的话来说，他一个月里有很多时间都是在火车上度过的。“最多的时候，当天来回，上午在上海上班，下午请个假立即赶往南京约会。”
而随着湖南长株潭城市圈的逐渐成形，跨城际的“钟摆族”就业成为不少人的新选择。28岁的李文婷一直以来生活、学习都没有离开过长沙，大学毕业那年她为了找到一个能留在长沙的工作曾放弃过好几个待遇、福利都还不错的岗位，而选择每个月拿着不到1500元工资过日子。在2010年10月的人才招聘会上，她毅然签约了一个“颇为满意”的株洲公司，在长沙已经有家庭、小孩的她即将成为城际“钟摆族”的一员，过上“5+2”的工作、生活双城化生活。她说，“现在长沙到株洲非常方便，火车10多分钟就有一趟，坐高铁只要大约10分钟，长沙和株洲互通电话也是市内价，非常便宜。”
重庆和成都两座城市也正陷入“热恋”中。自从成渝和谐号动车组开通以后，越来越多的成都人也选择在重庆工作，重庆人也在辗转到成都买房养老。25岁的胡先生是一所中学的体育教师，工作在黄桷坪，家住渝北两路，每天要花两个多小时在公司和小区之间的路上“摆来摆去”，有工作的紧张也有生活的惬意，甜蜜和忧愁共存。
“钟摆族”的出现，突破了原先城市之间界限，他们工作生活双城化、社交网络拓宽，就业、置业、生活方式等观念有了新的变化，原先的单一城市生活工作模式被打破。这也表明中国“城际联系”开始增多，未来各城市之间的连通性会更强。
同城效应让生活更轻松
如今，随着环渤海、珠三角、长三角一体化日益加深，各地出现了诸多“钟摆族”。2010年10月26日，运营时速350公里的沪杭高铁开通，沪杭两地政府和媒体期许它成为一条实现沪杭同城化的纽带。如家在杭州，办公室在上海火车站附近的袁先生已经做了好几年的“钟摆族”，有很深刻的“异地同城”感。
上海是国际大都市，得风气之先，开放、时尚，充满着激情和活力。它开埠100多年来，在经济发展中后来居上。特别是改革开放后，浦东经济开发区发挥“龙头”作用，始终引领长三角经济发展趋势，是创造中国经济奇迹的强劲“发动机”之一。
杭州是历史文化名城、六大古都之一，文化底蕴深厚。千年南宋御街、罕见钱江奇潮，“梁祝”浪漫恋情、“白蛇”凄美传说，都引得海内外游客纷至沓来。杭州有人间天堂美誉，更兼西湖山水得天独厚，“三秋桂子、十里荷香”成为上海市民休闲度假的首选。
高铁串连起沪杭两城，优势互补的结果将是比翼双飞。杭州成为上海市民的“后花园”，逛西湖犹如邻居串门，抬脚就到，为生活在钢铁、水泥城堡的都市居民提供一方休闲乐园。
上海成为杭州经济发展的“桥头堡”，为杭州经济发展提供最新科技信息、管理理念，促进物资集散、人才交流，为杭州打造“文化休闲之都、生活品质之城”创造条件。
高铁还可融合两城民众的文化、认知差异。有心人曾经发现，沪杭虽然很近，但在文化交流、民俗认同等方面也存在一定差异。而沪杭高铁将逐渐融合这种差异。两地政府声称，正在酝酿同城化的一系列措施，包括医保资格互认、公交IC卡通用……多个方便两城市民交往的举措正因沪杭高铁的通车在加速发展。
“一小时都市圈”悄然成型
对于城际高铁的速度，可能用数据比较显得更加直观：F1赛车的速度是每小时200公里，波音飞机起飞的速度是每小时300公里，而沪宁城际每小时的速度达到350公里。目前，富庶的长三角地区，也随着沪宁城际铁路、沪杭城际铁路以及京沪高铁等铁路网的建成运行而将变得更加富庶。
如今，整个长三角“一小时生活圈”已经形成，此乃改变了人们对城市间的时空距离的认识，3至5分钟就有一趟车发出，使得在这些路网附近的城市人群到另外一个城市购物，就像下班后去菜场买菜一样方便。
比如，自从买下苏州中央景城的房子，张华比以前更关注沪宁城际铁路苏州园区站的建设进度，通车后他由以前的40分钟车程缩短为现在的20多分钟。同样，事业在苏州，家庭在上海的张华们也因为城际铁路带来的便捷而使得事业、家庭都能兼顾到。
继长三角、珠三角的“一小时生活圈”后，全国的“一日生活圈”也在悄然成型。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。
据了解，郑州至西安的高铁在2010年12月初试车，车程两小时;哈尔滨到大连、北京至石家庄、石家庄至武汉、上海至南京、南京至杭州、杭州至温州、天津至秦皇岛、上海至杭州等多条高铁的通车日期，也都在2011至2012年之间。
二三线城市“一小时经济圈”
高铁对于二、三线城市发展的带动和房价的拉动毋庸置疑，但是“钟摆族”所谓的“一小时生活圈”似乎尚未完全实现，高铁高昂的成本仍然给“钟摆族”的生活留下疑问，而“一小时经济圈”更为现实。
张洁科，一家生物技术有限公司老板，2010年初的时候，张先生在苏州、无锡开设了营销分公司，主打“江苏牌”，在苏州、江阴、常州等重要的二线城市完成布点。可是分公司一间间开出来以后，烦恼也跟着而来。为了掌控财务和营销进度，张先生不得不频繁地往返于上海和二线城市间。
“高铁开通后，如果早上9点前能坐上班车，上午到南京的公司召开会议，晚上布置完任务后坐末班高铁回沪，这是最好节省酒店费用的好方案。”张先生说。“按照目前的城铁运营成本，商务通勤是可能的，若要提‘一小时生活圈’则为时尚早。”同济大学铁路规划专家孙章教授明确指出，在较长的一段时间里，城铁的主要客流仍将是商务客，这主要是由其运行成本和票价决定的。
“高铁房”成异地置业经
以时间换成本，降低购房成本，因高铁时代的来临，一切都会成为可能。“钟摆族”正是利用高铁的速度，以及两地房价之间的差距巨大，巧妙完成置业。
“现在高铁开通了，我打算在高铁沿线的城市买一套房，你们能否给我出出主意?”2010年9月份以来，“高铁房”这个词居然一下子成了热门词汇。什么是高铁房?顾名思义，一些二、三线城市的房产由于有了高速铁路的连通，由此便被赋予了高铁捷运的概念，这些楼盘往往分布在离高铁站点一定距离的范围内，从而成为市场追逐的热点。
在广州工作的白领高先生就是这样一个工作在广州、生活在中山的“钟摆族”，虽然每天耗费在路上的时间略长一点，甚至路费开支略高一些。但综合比较下来，由于购房时节约了大笔资金，其总体开支还是低于在广州买房。
专家对此表示，从真正降低成本角度出发，需要选择与工作城市房价差距巨大的区域，用来自住、投资或者养老。当然，交通时间必须控制在1小时左右。慢慢地，“高铁房”得到了更多的关注。
近几个月的楼市，在许多一线城市只能用“冷观”来形容，然而有一个热点却像冬天里的一把火，这就是高铁房。在苏州，随着沪宁高铁的开通，不少项目由此而吸引了众多投资者的目光。一位购房者这样说：“我们的公司原来就有宿舍，所以我觉得买房就不一定要选择上海了，现在交通这么方便，在苏州买房可以让我的购房成本大大降低，买车和女儿教育的钱都有了着落，而且这里的生活环境也是相当的好。”
不仅是苏州，其实像昆山、太仓等城市早已成为人们的置业重镇，沪宁高铁的开通让沿线城市迈入“铁路公交化”时代，区域楼市的热点不断出现。
放眼全国，天津、武汉、长沙、福州等许多城市，高铁的建设早已在房地产市场掀起了一个个聚焦点，不少先知先觉的购房者也已成为了高铁房的拥有者，享受着高速铁路带来的快捷。
“钟摆族”购高铁房注意事项
高铁房的前景无疑是诱人的，但作为凭借高速铁路应运而生的物业类别，在当前盲目跟进投资显然并不可取。投资者在进入这一市场前，应该多做实地了解和比较，充分计算购房、时间和交通成本，并树立起一种长远的视角。
长远来看，高铁将为沿线城市的发展带来新的契机，有助于带动其站点周边新一轮的城市发展，从而刺激当地楼市的活跃。不少楼盘借此还炒起了“高铁”概念，在上海、广州周边的不少城市，都曾出现了一波波购房潮，而高铁房无疑成了其中的焦点。
很多投资者近期也闻听了相关信息，早已按耐不住“激动”的心情，正在筹措资金准备入市“搏”一把。不过，值得提醒的是，高铁房虽然“前途远大”，但是盲目跟进绝对不可取。
首先从投资的角度来说，由于国家此前推出了一系列调控政策，现在房产投资已经受到诸多限制，希望短期内能够产生高额回报显然是不现实的，这一点投资者一定要做到心知肚明。
其次，当前政策对异地购房的限制也不容忽视，不久前中原地产曾对沪宁高铁沿线楼盘进行了一番调研，各地对政策的执行力度仍相当严格，没有丝毫松懈。售楼人员表示，如果是异地客户，必须在当地工作一年以上，提供当地社保缴纳证明或者公积金缴纳证明。否则，即使从未购买过房产也将执行二套房政策，首付五成以上并且利率为1.1倍。
与此同时，高铁较高的出行成本也是重要的制约因素。以工作在上海、居住在苏州的“高铁族”来说，以前乘坐的动车(二等座)每天来回票价是52元，现在每天乘坐的高铁(二等座)来回票价是82元，涨幅达57.7%，一年就要整整多花7200元，每月高铁支出达1640元。这样一来，出行成本的增大无疑会大大加重人们的负担，将会使不少购房者望而却步。
因此，高铁房还是有其特定购房人群的，作为高速铁路沿线城市的物业，高铁房的最大作用在于，可以让那些受困于中心城市高房价的人们，有效地降低购房成本。
【欢迎转载 请注明来源】
